Tobias M.

مراجعة Deutsche Bahn AG

أصبح نظام الأسعار أكثر تكلفة بشكل ملحوظ في السنوات...

أصبح نظام الأسعار أكثر تكلفة بشكل ملحوظ في السنوات الثلاث الماضية (زيادات بنسبة تصل إلى 50٪ في النطاق السعري المدخر). في عامي 2016 و 2017 ، تم دفع الأسعار بين 40 و 52 لرحلة بين برلين وفولدا (ذهابًا وإيابًا) مع BC 25 ، بشرط أن يكون لديك حد أدنى. حجزت قبل أسبوعين. وفي الوقت نفسه ، تدفع في نطاق سعر التوفير الفائق بين 60 و 76 (بما في ذلك 25 قبل الميلاد ، ولكن خيار الإلغاء عند تقديم SuperSparpreises ، وبالتالي تم إلغاء قفزة خفية في الأسعار).

يتناقض هذا مع الأداء التالي لتقييم DB بعد عشر رحلات قطار (0-2 انتقالات لكل رحلة) هذا العام:

- أربع ساعات متأخرة (15-60 دقيقة)
- واحدة متأخرة بشكل كبير (أكثر من 60 دقيقة)
- ألغيت رحلة

- انخفضت شبكة WLAN بشكل كبير في تسع رحلات في الدرجة الثانية أو لم تكن قابلة للاستخدام عمليًا ، حيث يتم إرسال رسائل البريد الإلكتروني فقط بعد عدة محاولات ودقائق من الانتظار ، وهو ما يشبه صفحات المتصفح. وبالتالي ، لا يعمل بشكل خاص أو مهني في قطار DB من الدرجة الثانية. الصور المرفقة!



- الحملات الإعلانية المشكوك فيها ، والتي يكون فيها جذب الانتباه يفوق المحتوى بوضوح - مثال: بالنسبة إلى ولاء العملاء المزعوم بشكل خاص ، هناك إمكانية لأخذ راكب مجانًا. ومع ذلك ، إذا نظرت إلى الشروط ، يمكنك أن ترى أن هذه الميزة المزعومة لا تنطبق على السعر ولكن على السعر المرن. في الواقع ، هذا ليس خصمًا على الإطلاق ، حيث أن تكلفة تذكرة Flex ، قبل بضعة أسابيع على الأقل من الحجز ، تزيد عن ضعف سعرها! انتباه: رسائل إخبارية مضللة!

في النهاية ، أترك تقييم القدرة التنافسية والأداء بالإضافة إلى التقنيات والحداثة في دويتشه بان للقارئ في النهاية.

مترجم