Ferrovie Nord Milano مراجعة

أعتقد أنهم درسوا كيفية إلحاق المضايقات بالمستخدمين: الصالون مزدحم بالركاب الذين ينتظرون معرفة المسار الذي سيصل إليه قطارهم ، وتم التواصل الثنائي في اللحظة الأخيرة. بالطبع القطار متأخر وينتظر عشر دقائق أو عشرين دقيقة أو نصف ساعة. أخيرًا ، يخرج المسار قبل دقيقتين من وصول القطار: تعبر غرفة المعيشة ، وتنزل الدرج ، وتصل إلى الرصيف لترى الأبواب تغلق ويغادر القطار. بالكاد أستطيع أن أتخيل محطة أسوأ من هذه ، إذا كان بإمكاني تجنبها بأسرع ما يمكن.

أود أن أعرف من صعد الدرج خارج المحطة .. السلم يترك شيئًا مرغوبًا. لكن المحطة لديها وصلات جيدة

محطة مريحة للغاية للاتصالات في شمال ميلانو (طرق سارونو / كومو لاغو ، سارونو / فاريزي ، سارونو / مالبينسا ، سيفيسو / أسو.

محطة تبادل ممتازة. سيكون من الرائع أن تعمل القطارات حتى قبل السادسة صباحًا ، للأشخاص الذين يعملون في نوبات. لكن هذا لا يعتمد على المحطة. مهما كانت كبيرة جدًا ، فإن النظافة لتكون محطة يمر بها الكثير من الناس حقًا. منطقة كبيرة لوقوف السيارات حيث يمكنك ترك سيارتك على جانبي المحطة.

يجب أن يكون شعارهم "نحن نعمل لنقدم لك التأخيرات اليومية" عار ، وهو استنزاف لأولئك الذين لا يستطيعون الاستغناء عن خدمتهم حتى لو كانت سيئة.

محطة سكة حديد مريحة للغاية. تقاطع مهم بين ميلانو والضواحي.

متوسط ​​المحطة. في ساعات الذروة مع تذكرة واحدة فقط ، يجب الانتظار في الطابور. ومع ذلك ، هناك الكثير من الاتصالات ، خاصة إذا كان عليك أن تأخذ Malpensa Express (على الرغم من أن التذكرة باهظة الثمن). حمامات مجانية.

لا يتم إصلاح الحمامات أبدًا وغالبًا ما تكون متسخة. لا يمكنك تجفيف يديك لأشهر. شريط داخلي جيد. لافتات واضحة. مكتب تذاكر مريح. توجد مصاعد للمعاقين ومنحدر وصول من الشارع.

كمحطة فهي مريحة بفضل توفر المقاعد ، وشاشة للمغادرة ، نظيفة ومضبوطة.
وصلات ممتازة بخطوط مختلفة.

شامل التذاكر الموظفين. القطارات في الوقت المحدد ، بل في وقت مبكر. للأسف لم يتم الإعلان عنه وبالتالي ... فقده.

لقد تحسنت مع البار ولكن لوحات القطار تعطي دائمًا المسار قبل 1-2 دقيقة من وصول القطار ، إذا كان لديك أمتعة ثقيلة استعد للتشغيل.
لا يوجد سوى مكتبين لبيع التذاكر ، أحدهما به عامل ، عادة ما يكون بطيئًا ، والآخر آليًا ، وعادة ما يكون مع قائمة انتظار: تصل في الوقت المحدد خاصة إذا كان في نهاية الشهر عندما يعيد الطلاب التذكرة الموسمية أو أثناء ساعات الجامعة. آه ، لا توجد مراحيض ، أتمنى أن تكون تلك الموجودة في البار مفتوحة ولكن لا يمكن الوصول إليها إلا من الخارج من الميزانين. كان يمكن عمل المزيد لتكون محطة مهمة لعدد القطارات والركاب

محطة حضرية متوسطة الحجم مع خدمة السكك الحديدية الأساسية من الساعة 6 صباحًا حتى منتصف الليل مع وصلات:
- الضواحي (تتوقف في جميع المحطات) كل 15 دقيقة لـ Saronno في الشمال الغربي ، Cormano-Cusano في الشمال (مع استمرار Camnago كل نصف ساعة) ، لـ Cadorna (مركز ميلانو) ، لـ Rogoredo (ومحطات المرور) باتجاه الجنوب شرقًا (مع استمرار بالتناوب لودي أو بافيا ، كل نصف ساعة ، لذلك) ، تقليل الاستمرارية إلى التردد بالساعة في المساء بعد حوالي 21 وفي أيام العطلات
- مباشرة إلى مطار مالبينسا (كل 15 دقيقة) ونوفارا (غربًا) وفاريزي ولافينو (شمال غربًا) وكومو (شمالًا) وآيس (شمال شرقًا) كل ساعة (على تعزيزات نصف ساعة في ساعات الذروة).

خدمة النقل العام في المناطق الحضرية المقابلة: الحافلات والعربات 82 و 92 (لا يزال يمكن الوصول إلى الترام 2).
محطة خدمة إقليمية أخرى للمارة (سيرتوزا) على بعد أقل من 10 دقائق سيرًا على الأقدام مع وصلات إقليمية أخرى إلى الاتصال الهاتفي إلى الشمال الغربي لميلانو والشرق (بيولتيلو وتريفيليو).

محطة مهمة لمشاركة السيارات ، خاصة أنظمة شحن السيارات الكهربائية والإلكترونية والكهربائية.

لوحة النتائج الالكترونية مع مواعيد مغادرة القطارات تتجه نحو الميزانين من الداخل بدلا من مدخل المحطة

محطة جيدة جدًا للتبادلات في جميع أنحاء المنطقة الشمالية لميلانو

المحطة التي أستخدمها غالبًا للوصول إلى Malpensa باستخدام Malpensa Express.
تتوفر مواقف فسيحة دائمًا ، حتى خلال فترات الذروة والأوقات.
المشكلة الحقيقية في هذه المحطة هي التخلي التام. مكان استراحة للناس المراوغين وخدمة البار الكارثية والحمامات المثيرة للشفقة.
سطوع ضعيف.
في المساء من الأفضل توخي الحذر الشديد.

المحطة نظيفة ومنظمة بشكل جيد. سيء للغاية لا يوجد تكييف هواء ، حار جدًا في الصيف ليكون مكانًا للخدمة العامة.

الطرق إلى ميلان والشمال. Passante ، Malpensa Express ، إلخ. حار جدًا في الصيف.

محطة تبادل كبير للمسافرين تستحق المزيد من الرعاية.
خدمة بار معقولة وفكرة جيدة للخدمة الداخلية.
حمامات كارثية بأبواب مفتوحة بشكل دائم وإطلالة بانورامية من الخارج: من الصعب فهم كيف لا يمكنهم التدخل!

تحدد لوحات القطار خطوط الوصول قريبًا جدًا ؛ أتساءل كيف يتصرف الأشخاص ذوو الإعاقة الحركية. على الأقل الحمامات مجانية ، على عكس Cadorna.

تمتص ، مثل جميع محطات ترينورد. الحمامات سيئة بالفعل. الشيء المثير للقلق هو أن مسار القطار مذكور على لوحات العرض في المتوسط ​​1/2 دقيقة قبل وصول القطار. أحيانًا حتى لحظة وصول القطار. الأمر الذي يجبرنا المسافرين والمسافرين المساكين على الوقوف رأساً على عقب في القاعة والنظر للأعلى على اللوح ، ثم الركض على الدرج إلى المنصة للقبض على القطار. باختصار ، القطارات هي نفسها كل يوم! دائما في نفس الأوقات ، دائما نفس قطارات الملفوف !!!! لن يضر حد أدنى من التنظيم ، بدلاً من سحب القضبان بشكل عشوائي قبل دقيقة من وصول القطار! لكن هل تدرك أنه يمكننا الجري على الدرج ، لكن كيف ينزل المعاق على كرسي متحرك قبل دقيقة أو أقل؟!؟
أضيف أنه في الصيف أنت أفضل في المايكرويف ...

السلالم المتحركة المكسورة دائمًا ، عدد قليل جدًا من عمليات الفحص قديم.

محطة نظيفة تقع على بعد خطوات قليلة من Politecnico di Milano.

شاشات مرئية جيدة التنظيم ونظيفة ودعم الألواح الورقية

نقطة تبادل عقدية لخطوط الضواحي في ميلانو. اللوبى واسع ومشرق ومزدحم دائمًا بالناس الذين ينتظرون القطارات ، ربما لأن الأرصفة ضيقة جدًا ومسارات الوصول معلن عنها في اللحظة الأخيرة.

نظيفة وواسعة (حتى الحمامات) لكنها سيئة التنظيم وضعيفة الاتصال. تحمل اللوحات الإعلانية المسار قبل وصول القطار مباشرة (والذي يحدث بانتظام متأخر 3 دقائق على الأقل ولم يتم الإبلاغ عنه ، لذا لا ، لا تصبح غبيًا ... تحلى بالصبر).
جزء المارة الإقليميين وجزء ترينورد ، بالإضافة إلى خطوط الترام في الساحة الخارجية (5 دقائق سيرًا على الأقدام) المحطة غير متصلة بأي شيء. لا يوجد مترو ، لا يوجد شيء مريح وفسيح للوصول إلى المركز. في حالة إضراب ترينورد (حدث آخر متكرر) ليس هناك الكثير ليكون سعيدًا.

لا شيء يبدو مثل مكيفات الهواء في كمبوديا في الصيف. يوجد أماكن جلوس وبار وحراسة للشرطة.

بعيدًا قليلاً وعلى حافة منطقة بوفيزا ، الوجهة بشكل أساسي هي حرم بوليتيكنيكو.
غالبًا ما تكون هناك نقاط تفتيش وأبواب دوارة مغلقة ، ولديهم أيضًا مراحيض مجانية داخل المحطة ، وعداد للشرطة ، لكنني لست متأكدًا من أنه نشط.
يضيع المكان قليلاً في المساء وفي عطلات نهاية الأسبوع عندما لا يكون هناك طلاب ناجحون

ساحة ألفيري قذرة ومجهولة الهوية: ليست حتى منطقة انتظار مريحة أو سهلة حيث يشعر المرء بأنه مهجور وفي خطر. محاطة بالسيارات المتوقفة والحقول غير المزروعة والجدران المليئة بالكلمات الخطرة ، كيف يمكن للمرء أن يشعر؟ في إحدى الزوايا ، لوحة لفتاة فقيرة تبلغ من العمر 17 عامًا تجدد آلام عائلتها. الابتسامة في صورة شاهد القبر هي أسعد شيء في الساحة البائسة بأكملها.

مريحة للغاية ونظيفة. العديد من المقاعد ، معروضة للجداول الزمنية ، وهناك آلات ونقطة إنعاش. إصدار التذاكر للموظفين والآلي. حار قليلاً في الصيف ولكن فقط اجلس على المقاعد بالقرب من المسارات حيث يدور المزيد من الهواء

مرتبة ونظيفة
لكن
البرد

"... ليس قبلي خلق الأشياء
إن لم يكن إلى الأبد ، وأنا صعب الأبدي.
اتركوا كل أمل ، يا من يدخلون "...

وها نحن نأتي بالسفن
رجل عجوز أبيض الشعر القديم ،
يهتفون: "ويل لكم أيها الأقدار! ..."

لذلك بدون صعود الموجة البنية ،
وقبل أن ينزل من هناك ،
هنا أيضا ساونا جديدة ...

محطة جيدة في الجزء الشمالي من ميلانو. من هنا يمكنك الوصول بسهولة إلى مطار مالبينسا ومحطات الضواحي الأخرى التي تربط المناطق داخل وخارج ميلانو.

تعد Milano Bovisa Polytechnic محطة رائعة.
انا اقترح:
- اتصال متروبوليتان من Macciachini إلى Bovisa.
- قطار Como Nord Lago الساعة 11.50 و 24.50
- زيادة مساحة الركن.
- ورق التواليت مفقود دائمًا في دورات المياه. الحاجة للسيطرة.
شكرا لك !

مفترق طرق للقطارات مع التبادل بين ممر السكة الحديد ، ميلان كادورنا ، فاريزي ، كومو ، أسو ، نوفارا ، مالبينسا ، لافينو ، كامناغو ، سارونو. تحتوي المحطة الفعلية ، الموجودة في الطابق العلوي ، على العديد من الشاشات التي يمكن الرجوع إليها لمعرفة الجداول الزمنية والمسارات والوجهات. على الرغم من التدفق الكبير للمسافرين فهو نظيف للغاية وترحاب. بالإضافة إلى مكتب التذاكر ، هناك العديد من الأنشطة مثل الحانات ومحلات بيع الصحف. الطابق السفلي ، حيث تمر القطارات ، مظلمة وخطيرة إلى حد ما: مساحة رصيف الانتظار محدودة للغاية ، خاصةً مع الدرج ، الشاشات التي تحتوي على الوقت والوجهة غير مرئية جدًا حتى لو كانت بالقرب من السلالم.

الخدمات جيدة جدا. تمر القطارات عن طريق: سارونو ، نوفارا ، مالبينسا ، كامناغو ، لودى ، بافيا ، لافينو ، كومو وكانزو آيس

مكان جميل ، مكان لرؤية كيف تتغير جغرافية الجامعة في ميلانو ومقاطعتها.

إنه ملائم لمن هم في المنطقة وأيضًا لأولئك الذين يذهبون إلى جامعة البوليتكنيك

محطة مهمة لأولئك من المقاطعة للذهاب إلى المدينة ، وهي منظمة بشكل جيد والشاشتان العملاقتان تسمحان لك برؤية المغادرين حتى عندما تكون مزدحمة للغاية.
إنه أمر سيئ للغاية بالنسبة لمكاتب التذاكر ، فغالباً ما لا تعمل قوائم الانتظار الكثيرة والقوائم التلقائية.
عموما حكم إيجابي للغاية

محطة Bovisa FNM ممتازة للاتصالات مع Malpensa expres و Como lago و camnago و Lodi و Saronno و Pavia و Rogoredo بداخلها ستجد كلاً من مكتب التذاكر وآلة التذاكر ، وبار للإفطار والغداء هناك مصاعد للذهاب إلى المسارات مع عربات الأطفال ، و tualet.

شديد البرودة في الشتاء صيف حار. Staziine حقا ليست مريحة للغاية ؛ سوء تصميم

محطة مزدحمة ولكن تم تحديثها قليلاً ، قد تكون جديرة بإعادة التصميم.
قطعتا القطار التي ألقيت عشوائيًا مثل أعمال المتحف تترك القليل جدًا.

محطة مريحة للغاية لأولئك الذين لا يريدون أو لا يستطيعون الذهاب إلى وسط ميلانو ، هناك العديد من المواصلات لبلدان المناطق النائية. يوجد بالداخل بار كبير وواسع مع طاولات حيث يمكنك التوقف لقضاء عطلة ولكن حتى الأرائك للاسترخاء قليلاً ، الموظفون طيبون للغاية حتى لو كانوا مجهدين ، متوسط ​​الأسعار. العيب الوحيد هو المحطة ، قذرة للغاية ، سيئة العناية بها ، مع عدم وجود مقاعد أو مقاعد غير مناسبة للركاب المنتظرين وماكينة تذاكر واحدة فقط ، عندما لا يكون مكتب التذاكر مفتوحًا ، يتم الإعلان عن مسارات المغادرة قبل بضع دقائق مع انزعاج كبير من المسافرون ، الذين يجب عليهم الركض فعليًا للحاق بالقطار. ماذا اقول؟ نعم مريح ، فقط للاتصالات ولكن غير مريح للغاية وغير مضياف للركاب ، سيستغرق الأمر نظامًا مختلفًا ، لذلك لا يذهب. آه ، لقد نسيت أمر الحمامات ... حسنًا ، أنساها أيضًا !!!